Сотрудничество с иностранными поставщиками в области логистики

В настоящее время порядка 80% всех объемов транспортируемой и хранящейся на складах продукции в пределах Российской Федерации составляет импортная продукция, в том числе и грузоперевозки Екатеринбург. В подобных условиях можно авторитетно заявить, что российские транспортные компании и логистические службы вошли на европейский рынок.

Фирмы, предлагающие услуги логистов, непосредственно осуществляют сотрудничество с иностранными компаниями, избегаю общения с дилерами и операторами. Потребители транспортных услуг в наши дни получают полный набор транспортных услуг, который включает в себя и подбор продукции в любой стране Европейского союза, оформление всех необходимых таможенных документов и ряд логистических процессов в рамках страны.

Конечно, выход на европейский рынок является очень большим достижением и имеет крайне важное значение для российских компаний. Однако в процессе деятельности начали всплывать определенные сложности, основанные на недостаточной осведомленности российских специалистов в области логистики о притязаниях иностранных компаний.

Давайте посмотрим, на что следует обратить внимание российскому логисту в случае подписания соглашения на транспортное обслуживание западного поставщика и на грузоперевозки Тюмень. С какими ситуациями столкнется транспорт логистического оператора из России в процессе вывоза импортных товаров в нашу страну.

Прежде всего, следует сказать, что иностранные компании-поставщики осуществляют свою деятельность согласно общемировым нормам корпоративной этики, которые никак не перекликаются с российской действительностью. В таком случае российский логистический оператор обязан полно и быстро разбираться в этих правилах и выстраивать схемы своих действий на их основе.

Существует ряд европейских правил, которые, мягко говоря, могут обескуражить российских водителей. Однако их обязательно нужно придерживаться для осуществления деятельности. Например. Водитель, перевозящий товары, произведенные на химических предприятиях, обязательно должен быть одет в длинные брюки, рубашку или куртку с длинным рукавом. Подобными требованиями европейские компании пытаются обеспечить большую безопасность. В случае несоблюдения российским водителем их норм, продукцию на предприятии-поставщике он получить не сможет.

Осуществляя перемещение в рамка Европейского союза транспортное средство должно быть оснащено противоугонными системами и сигнализацией. Крайне строго европейцы относятся к целостности и исправности транспортных контейнеров.

Компании, предлагающие услуги транспортной логистики просто обязаны быть в курсе всех <внезапных> претензий иностранных компаний. В противном случае результат известен - транспортное средство, отправленное на погрузку,  просто возвращается обратно налегке. Бывали случаи, когда автомобиль возвращался, потому что на его кузове располагалась рекламная информация о продуктах конкурентов постащика.

Иностранные компании крайне трепетно относятся к своему имиджу и имени. Именно поэтому транспортной компании из России  или отечественному поставщику следует вести деятельность в рамках норм и правил законодательства Российской Федерации. Как правило, европейские компании не связываются с нашими соотечественниками, если у них возникают даже незначительные предположения о том, что сделка не совсем законна. Логистическому оператору следует изначально отвергать сделки, которые потребуют дальнейшей легализации ввезенной продукции.

Европейские компании-поставщики вряд ли возьмутся за грузоперевозку вредных грузов по распространенной в России системе, которая предполагает транспортировку груза за дополнительную плату. Подобные действия идут вразрез с принятыми и устоявшимися в Европе нормами корпоративной этики. Логистическому оператору из России обязательно следует соблюдать все нормы, государственные стандарты и правила складирования товаров, а также обеспечивать отличную упаковку и маркировку продукции, чтобы европейские поставщики убедись в его благонадежности.